大写的真香,新配8速自动挡的宝骏360,心动吗?

过去十年,是国产车最为井喷的十年,传统家用轿车逐渐下滑,更多细分市场的家用车涌现出来,也造就了一些自主品牌的成功,吉利、比亚迪就是最为典型的例子。这其中,还有更绝的例子,比如宝骏,因为进入乘用车市场比较晚,错过了轿车的井喷期,迫使宝骏不得不走出了一条非常规的成功之路。前两款车型宝骏630和宝骏610不温不火的局面让宝骏苦熬了3年。随后一款"7座家用车"宝骏730瞬间扭转前3年的困局,并一举开启了后面不断爆款的辉煌之路。


2018年又一款宝骏多功能家用车宝骏360横空出世,不过这款车没有730那么高调,不仅几乎不打广告,甚至连上市发布都没做就直接开卖了。令人惊诧的是,即便如此低调,这款车居然也卖成了爆款,月均销量照样过万!而且经久不衰,实在令人想不通。鄙人曾经仔细分析过这款车,得出的结论是——产品力足够优秀、定价定位精准、性价比超高。这也说明只要好产品还是有很大机会的。


当年的宝骏360被认为是国内首款"6座家用轿车",虽然外观看起来是MPV,但是轿车化的底盘、丰富的配置、精致美观的造型以及亲民的价格,的确赢得了众多家庭用户的追捧,车主基本当作日常家轿来使用。宝骏360的一大爆点就是6座设计,不仅比5座车空间更大,乘员更多,还能免受7座车被喷字的烦恼,并且无需2年上线检车。


宝骏360不久前推出了2019升级款,最大变化搭载了满足国六排放的发动机和8速CVT自动挡。宝骏360是宝骏目前最大的家轿,也是越级的紧凑型家用车,经历了1年多的市场检验,月均1.3万的销量成绩让很多同行瞩目。


宝骏360相比传统轿车,优势太过明显,这点是它短期内就成功站稳市场的主要因素,加上确实不错的产品力,如今新款再次升级动力系统,就显得更为诱人了。


外观上,2019款CVT版宝骏360和老款基本一样,在前脸中网细节方面做了提升,采用了流行的星辉中网格栅,年轻化的气质得到加强,豪华感和品质感也确实要好于老款。内饰方面造型也没有改动,但是在色调和材质方面做了提升,仿麓皮的软性材质在中控、门板及座椅处都有使用,同样是营造出不错的品质感。


车身尺寸保持不变,超过4.6米的长度和2750毫米的轴距,把这款车的定位拉到逼近中级车的尺寸上,但是主打的却是紧凑型家用车市场,因为有6个座位,并且是多功能车的设计,因此在空间表现和使用场景上,给家庭用户带来极大的诱惑,加上5万多的起步价格,造就了宝骏360的巨大成功。


坐进宝骏360车内,乘坐感和高度完全和轿车一样,并且1.66米的高度带来了足够的头部空间,没有丝毫压抑。如果以传统轿车比较,宝骏360的方方面面都足以秒杀,参考5-8万的价格区间,要想买到一款像样的紧凑轿车并不容易,而购买一辆宝骏360却绰绰有余,不仅不失轿车操控性,还能多得一个座位以及几乎轿车倍数的空间表现,会算账的人其实很容易做出选择。


动力方面,新款宝骏360已经全面换搭了8速CVT,发动机还是现款1.5P-TEC,但重新标定后已满足国六排放。这套动力总成的使用感受简单总结就是"很平顺、很省油",核心的关键是这台可模拟8速的CVT,由上汽联合博世开发,具有业内最宽的速比和高达88.6%的传动效率,开起来其实不像CVT,反而像AT变速箱,舒适性和驾驶质感明显好于老款。平均油耗基本能控制在7升上下,这一点也正是这次新车升级的重要目标之一。


关于宝骏360的消费群体,其实不用做过多分析。那些日常有家用代步需求,用车情况比较复杂多变,对于大空间和多人乘坐有较高要求的家庭其实我很建议考虑这款车,如果对于轿车的灵活性和操控性有要求,宝骏360应该也不会让你太失望。对于预算5-6万的买家,可以考虑手动挡,宝骏的6MT使用体验还是不错的,而预算有8万的话,就直接上顶配吧,至少8万买一辆8速自动挡、6个座位、配置丰富、颜值还好的家用车,你可能找不出第二辆了。